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과실비율 8

교통사고 비접촉 사고: 책임 여부와 과실 비율에 대한 이해

비접촉 사고는 이름 그대로 두 차량이 물리적으로 충돌하지 않았지만, 한 차량의 행위가 다른 차량의 사고를 유발하거나 영향을 미친 경우를 말합니다. 이러한 상황에서 많은 운전자가 궁금해하는 것은 "내가 물리적으로 사고를 일으킨 것이 아닌데도 책임을 져야 할까?"라는 점입니다. 이번 글에서는 비접촉 사고의 정의와 책임 여부, 그리고 과실 비율에 대해 깊이 알아보겠습니다.비접촉 사고란 무엇인가?비접촉 사고는 차량 간의 직접적인 충돌이 없더라도, 한 차량의 행위가 사고를 야기했을 때 발생하는 사고 유형입니다. 이런 상황은 주로 차선 변경 시, 급정거, 또는 갑작스러운 진로 변경 등으로 인해 발생합니다. 비접촉 사고에서는 물리적인 접촉이 없기 때문에, 과실을 판단하기 어려운 경우가 많습니다. 그러나 법적으로는 접..

법률 이야기 2024.10.25

교통사고 과실비율: 100대0 과실 인정 여부와 보험금 지급 절차는?

교통사고가 발생하면 가장 먼저 궁금해지는 것은 과실비율과 보험금 지급 절차입니다. 특히, 상대 차량이 갑자기 차선을 변경하면서 발생한 사고라면, 피해자는 과실비율이 100대0이 되어야 한다고 생각할 수 있습니다. 하지만 과실비율 산정과 보험금 지급 절차는 여러 가지 변수가 존재하며, 시간도 어느 정도 소요될 수 있습니다. 이번 글에서는 교통사고 과실비율 산정과 보험금 지급 과정에 대해 상세히 알아보겠습니다.과실비율이란 무엇인가?과실비율은 교통사고가 발생했을 때, 사고의 책임을 양측 간에 나누는 비율입니다. 사고의 경위, 각 차량의 움직임, 도로 상황 등을 종합적으로 판단하여 비율이 결정됩니다. 이 비율에 따라 보험금의 지급 여부가 달라지기 때문에, 교통사고 후 과실비율은 매우 중요한 요소입니다.100대0..

법률 이야기 2024.10.01

아침 출근길 오토바이 접촉사고: 과실, 수리비, 보험처리의 모든 것

아침 출근길, 끝차선으로 이동 중이던 A씨는 길이 막혀 잠시 후진하다가 뒤에서 오던 오토바이와 접촉 사고를 일으켰습니다. 사고 후 번호를 교환하고 상대방과 전화 통화를 했는데, 상대방은 다치지 않았으며 오토바이의 윈드스크린에 기스가 나고 밑부분이 약간 깨졌다고 전해왔습니다. 상대방은 센터에서 수리 후 연락을 준다고 했고, A씨는 제대로 사과하지 못한 점을 사과했습니다. 이제 A씨는 과실 비율과 수리비 부담, 보험처리에 대해 고민하고 있습니다. 이 글에서는 과실 비율, 예상 수리비, 보험처리의 장단점 등을 상세히 다루겠습니다.사고 상황 정리사고 시간: 아침 출근길사고 경위: 끝차선에서 후진 중 뒤 오토바이와 접촉피해 상황: 상대방 오토바이 윈드스크린 기스 및 밑부분 파손사고 후 조치: 번호 교환, 전화 통..

법률 이야기 2024.08.08

아침 출근길 경미한 접촉사고와 뺑소니: 과실, 처벌, 합의금에 대한 모든 것

아침 출근 시간, 정체 구간에서 차간 거리가 촉박한 상황이었습니다. A씨는 자신의 차량 앞으로 끼어들려는 차량(이하 '뺑소니범')을 막으려 했습니다. 이 과정에서 뺑소니범의 차량이 A씨의 차량 후방을 쳤고, 사고 직후 상대 차량은 속력을 높여 도주했습니다. A씨는 사고를 감지하고 비상등을 켜고 하차를 시도했지만, 상대방은 무시하고 도주했습니다. 이 사건을 경찰에 신고하고 교통민원과에 사고를 접수한 A씨는 이제 상대방의 처벌 여부, 자신의 과실 여부, 그리고 합의금 가능성에 대해 궁금해 하고 있습니다.사고 상황 정리사고 시간: 아침 출근 시간, 정체 구간사고 경위: 끼어들기 시도 중 후방 충돌피해자 조치: 비상등 점등, 하차 시도, 상대 차량 도주피해 상황: 경미한 접촉사고, 차량 후방 찌그러짐1. 경미한..

법률 이야기 2024.08.08

골목길에서 발생한 차와 자전거 교통사고: 보험 접수와 합의의 장단점 분석

골목길을 서서히 우회전하던 중 자전거와의 교통사고가 발생했다. 사고 상황은 복잡했다. 바로 앞쪽에 다른 차량의 라이트 때문에 시야 확보가 어렵고, 자전거는 빠르게 진입하여 충돌했다. 사고 후, 피해자는 발목이 아프다고 주장하며 병원을 간다고 한다. 이런 상황에서 보험 접수를 해야 할지, 아니면 개인적으로 합의하는 것이 나을지 고민된다. 이 글에서는 보험 접수와 개인 합의의 장단점을 분석하고, 과실 비율에 따른 보험 처리 방법을 설명하겠다.사고 상황 정리사고 발생 시점: 서서히 우회전 중 (10km 이내의 속도)사고 원인: 시야 확보 문제와 자전거의 빠른 진입사고 후 조치: 피해자에게 연락처 전달피해 상황: 피해자가 발목 통증 호소1. 보험 접수의 장단점보험 접수의 장점의료비 부담 경감: 보험 처리를 하면..

법률 이야기 2024.08.08

교통사고 과실비율 9대1: 첫 사고 대응 및 해결 방법

교통사고는 누구에게나 당황스러운 경험입니다. 특히 처음 사고를 경험한 경우라면 더욱 그렇습니다. 이번 글에서는 2차선 주행 중 우회전 차량과의 충돌 사고에 대해 과실비율 9대1이 제기된 상황을 중심으로, 과실비율 산정과 대응 방법에 대해 자세히 안내드리겠습니다.사고 상황 및 과실비율 이해사고 상황이번 사고는 3차선 도로에서 2차선을 주행 중인 귀하의 차량과 우회전 후 바로 2차선으로 진입하려던 상대 차량 간의 충돌입니다. 귀하의 차량은 파란불에 직진 중이었고, 상대 차량은 3차선이 아닌 2차선으로 급히 진입하려다 귀하의 차량 조수석 뒤쪽 바퀴와 뒷범퍼 부분을 충돌한 상황입니다.과실비율 산정 기준차선변경 사고의 경우, 일반적으로 직진 차량이 무과실이고, 차선을 변경하는 차량의 과실이 100%로 인정됩니다...

법률 이야기 2024.06.23

교통사고 소송과 과실비율 협의에 대한 이해

교통사고가 발생했을 때, 과실비율 협의는 사고 후 처리 과정에서 중요한 부분을 차지합니다. 이번 글에서는 과실비율 협의 과정, 소송 가능성, 보험사의 역할 등에 대해 자세히 알아보겠습니다.과실비율 협의 과정1. 과실비율 결정의 중요성교통사고가 발생하면 사고 당사자 간의 책임 비율, 즉 과실비율을 정해야 합니다. 과실비율은 각 당사자가 사고에 대해 얼마나 책임이 있는지를 나타내며, 이 비율에 따라 보험금 지급 및 보상 범위가 결정됩니다.2. 손해보험협회 심의보험사 간의 과실비율 협의가 원활하지 않을 경우, 손해보험협회 심의를 통해 중재를 받을 수 있습니다. 이 경우 중립적인 입장에서 과실비율을 결정하게 됩니다. 귀하의 상황에서는 보험사가 8:2를 주장하고 있으며, 손보협회 심의까지 진행되고 있는 것으로 보..

법률 이야기 2024.06.23

교통사고 중상환자의 치료비와 합의금 처리 방법: 제대로 된 보상을 받기 위한 전략

교통사고 중상환자의 치료비와 합의금 처리 방법: 제대로 된 보상을 받기 위한 전략교통사고는 피해자에게 신체적, 정신적, 경제적 부담을 주는 큰 사건입니다. 특히 중상환자의 경우, 치료비와 합의금 처리에 있어서 복잡한 절차와 법적 요건을 잘 이해하는 것이 중요합니다. 이번 글에서는 중상환자가 교통사고 후 치료비와 합의금을 어떻게 처리해야 하는지에 대해 상세히 설명드리겠습니다.사고 상황과 초기 대응질문자님은 올해 3월 트럭에 깔리는 사고로 상해등급 4급에 전치 12주 진단을 받았습니다. 12주간의 입원치료로 4300만원의 치료비가 발생했으며, 과실비율은 5:5 또는 6:4로 예상된다고 합니다.경상환자와 중상환자의 차이작년에 개정된 보험 약관에 따르면 경상환자(상해등급 12급 ~ 14급)의 경우 본인 과실비율..

법률 이야기 2024.06.16
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