교통사고가 발생했을 때 가해자가 사고를 인지하지 못한 경우에도 '사고 후 미조치(뺑소니)' 혐의를 받을 가능성이 있습니다. 특히 피해자의 차주와 피해자가 다른 경우, 누구와 합의를 해야 하는지 혼란스러울 수 있습니다. 본 글에서는 사고 후 미처리(뺑소니) 혐의 방어 방법, 합의 절차, 법적 대응 방안을 상세히 설명해드립니다.1. 사고 후 미처리(뺑소니)란?📌 '사고 후 미처리(뺑소니)'는 정확히 어떤 경우에 해당할까요?✅ 도로교통법 제54조(사고 발생 시 조치의무)에 따라, 사고가 발생하면 즉시 정차하여 피해자를 확인하고 필요한 조치를 취해야 합니다.사고 후 정차 없이 현장을 이탈하면 '뺑소니' 혐의가 적용될 수 있습니다.단, 사고를 인지하지 못한 경우에는 '고의성'이 없어 처벌이 어려울 수 있습니다...

1. 경적 사용, 어디까지 허용될까?운전 중 경적(클락션)은 도로교통법에 따라 제한적으로 사용해야 합니다. 경적은 본래 교통사고를 예방하거나 위급 상황을 알리기 위해 사용됩니다. 하지만 반복적이고 불필요한 경적은 상대방에게 불쾌감을 줄 수 있으며, 때로는 법적 문제로 이어질 가능성도 있습니다.법적 근거도로교통법 제49조에 따르면, 경적은 교통사고를 방지하거나 위급 상황에서만 사용할 수 있습니다. 그 외의 경우, 경적 사용은 제한됩니다.위반 시 도로교통법 제156조에 따라 20만 원 이하의 벌금 또는 구류에 처할 수 있습니다.2. 상대방의 고소 주장, 성립 가능할까?사례에서 반복적인 클락션 소리를 이유로 고소를 하겠다는 상대방의 주장이 나오는데, 과연 이 주장이 법적으로 성립할 수 있을지 검토해 보겠습니다..

차선 변경 중 발생한 후방추돌 사고에서 과실이 100%로 인정되는 상황이라면 억울한 마음이 클 수 있습니다. 특히 차선 변경 시점과 주행 거리 기준으로 과실을 산정하는 보험사 기준에 대해 의문이 생기기도 하는데요. 이번 글에서는 차선 변경 중 후방추돌 사고에서 과실 비율을 산정하는 법적 기준과, 소송을 고려할 때 필요한 준비 사항에 대해 알아보겠습니다. 이를 통해 억울함을 해소하고 공정한 사고 처리를 위해 유리한 방법을 찾아보세요.1. 차선 변경 중 사고 과실 기준: 법적 근거와 보험사 기준차선 변경 중 후방추돌 사고는 후방 차량의 안전거리 확보 책임과 선행 차량의 차선 변경 완료 여부가 중요한 판단 기준입니다. 법적으로 차선 변경이 완료되었다고 판단되려면, 앞차가 차선에 완전히 들어온 후 일정한 거리 ..

도로 주행 중 갑작스런 정차로 인해 발생한 접촉사고에서는 후방 차량인 본인에게 과실이 높게 나올 가능성이 큽니다. 하지만 깜박이 없이 멈춘 전방 차량의 책임 또한 무시할 수 없는데요. 이번 글에서는 갑작스런 정차로 인한 접촉사고에서 과실 비율의 의미, 경찰 사건 접수 시 진행될 절차와 대처 방법에 대해 자세히 알아보겠습니다.1. 접촉사고에서 과실 비율 8:2의 의미접촉사고가 발생했을 때, 과실 비율은 사고 원인에 따라 양쪽의 책임을 나누어 평가한 것입니다. 보통 전방 차량의 갑작스런 정차로 인한 사고에서는 후방 차량의 과실이 높게 나오는 경우가 많습니다. 이유는 후방 차량이 충분한 안전거리를 유지할 책임이 있기 때문인데요. 하지만 이번 경우는 전방 차량이 깜박이 없이 정차한 점에서 일정 부분 책임이 있습..

뺑소니 사고는 피해자에게 큰 스트레스와 경제적 부담을 줄 수 있는 사건입니다. 특히, 피해 차량의 손상이 심각한 경우 가해자를 빠르게 특정하여 손해를 배상받는 것이 중요합니다. 이번 글에서는 뺑소니 사고 접수 후 진행되는 절차와, 가해자가 특정된 이후 보험사 및 합의 절차에 대한 자세한 안내를 제공합니다.1. 뺑소니 사고 접수와 경찰 조사 절차뺑소니 사고를 당한 경우, 피해자는 경찰에 신고하여 사고를 접수하는 것이 첫 번째 단계입니다. 경찰은 블랙박스나 주변 CCTV 등을 통해 가해 차량의 특정 가능성을 높이고, 사고 경위를 조사하게 됩니다.블랙박스 및 증거 자료 제출: 블랙박스 영상이나 사건 관련 사진을 경찰에 제출하면 가해 차량의 번호판을 확인할 수 있습니다. 번호판이 정확히 보이지 않더라도, 차량 ..

후방 추돌 사고가 발생한 후 상대방이 과실을 인정했지만, 마디모(자동차 사고 분석) 신청을 통해 보상을 논의하려는 경우가 있다. 이번 글에서는 후방 추돌 사고의 책임과 마디모 신청이 대물 및 대인 보상에 어떻게 영향을 미치는지 자세히 알아보겠다.후방 추돌 사고란?후방 추돌 사고는 정차 중이던 차량이 후방에서 달려오는 차량에 의해 충돌되는 사고를 말한다. 이러한 사고는 주로 운전자의 부주의, 브레이크 미작동, 휴대폰 사용 등 다양한 원인에 의해 발생할 수 있다. 본 사고의 경우에도 상대방 차량 운전자가 브레이크를 놓치면서 사고가 발생한 것으로 보인다.과실 인정이 중요한 이유교통사고 발생 후 과실이 어느 쪽에 있는지를 인정하는 것은 보상 절차에서 매우 중요한 역할을 한다. 후방 추돌 사고의 경우 대체로 후방..

비접촉사고는 교통사고의 한 유형으로, 차와 보행자 또는 자전거 운전자 간 물리적인 접촉이 없었지만, 사고로 인해 피해가 발생했을 때 해당됩니다. 이러한 사고가 발생하면 피해자가 경찰에 신고할 수 있으며, 그 후 가해자에게 언제 연락이 올지 궁금해하는 경우가 많습니다. 이번 글에서는 비접촉사고 신고 후 경찰서로부터 가해자가 연락을 받는 시점과 절차에 대해 알아보겠습니다.비접촉사고란 무엇인가?비접촉사고는 말 그대로 차량과 보행자, 또는 다른 차량이 직접적으로 충돌하지 않았지만, 그로 인해 사고가 발생한 경우를 말합니다. 예를 들어, 운전자가 갑작스럽게 끼어들기하여 자전거를 타고 있던 사람이 넘어지거나, 보행자가 피하려다 다쳤을 경우가 해당됩니다. 이러한 사고는 실제 물리적인 접촉이 없기 때문에 일반적인 사고..

최근 보복운전 사건들이 늘어나면서 많은 운전자들이 도로에서 위협을 느끼는 경우가 많습니다. 보복운전이란 특정 운전자가 고의적으로 상대방에게 위협을 가하는 행위를 말합니다. 하지만 모든 위협적 운전이 법적으로 보복운전에 해당하는 것은 아닙니다. 이번 글에서는 실제 사례를 바탕으로 보복운전 성립 여부에 대해 자세히 알아보고, 관련 법적 기준을 설명해드리겠습니다.보복운전의 법적 정의와 요건보복운전은 단순히 운전 중 발생하는 교통법규 위반과는 다릅니다. 보복운전으로 인정받기 위해서는 고의성이 있어야 하며, 이는 단순한 과실이나 실수가 아니라 상대방에게 명백한 위협을 가하기 위해 고의적으로 위험한 운전을 한 경우를 말합니다. 보복운전은 형사 처벌 대상이며, 그에 따른 처벌은 교통법 위반과 비교해 매우 무겁습니다...

8월 7일 저녁, 옆 건물에 사는 이웃으로부터 전화가 왔다. 내 차가 사고를 당했다는 것이었다. 내 차는 동생이 출퇴근용으로 운전 중이었고, 보험이 가입된 상태였다. 정신없는 상황에서 사건을 정리해보니 다음과 같은 문제들이 있었다.사건의 경위저녁 7시쯤, 옆 건물 주민이 내 동생에게 차 사고 소식을 전했다. 동생이 내려가 보니 차는 파손된 상태였고, 가해 차량 운전자는 자리를 비운 상태였다. 동생은 경찰에 신고했고, 경찰이 도착하기를 기다리는 중 가해자가 돌아왔다.경찰은 현장 조사를 진행했지만, 동생은 초보 운전자인 데다가 사고 경험이 처음이라 당황해하고 있었다. 내가 사고 소식을 듣고 아버지와 함께 가해자의 연락처를 받아 통화했다. 가해자는 보험 처리가 어려우니 현금으로 처리하겠다고 제안했고, 자신이 ..